吉祥体育安全网址：我国移动互联时代的几大巨擘，无一不是在争议与质疑中打开壮大的。
假设说BAT是互联网时势造英雄的产品，那么TMD（头条、美团、滴滴）就是移动互联时代的新三巨，只不过比较其他几家，质疑滴滴的动静更多些。
2月13日，据36氪报道称，一份滴滴出行内部撒播的财政数据闪现，该公司2018年全年赔本高达109亿元人民币。一同，2018年全年滴滴在司机补助方面投入估量113亿元。对此，滴滴方面没有回应。
2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维宣告内部信也提到，“6年来滴滴没有结束盈利，2018年上半年公司整体净赔本跨越40亿元人民币。”
这与咱们形象里的滴滴完全不同，在司机端，抽成现已由开始的每单5毛，变成了订单总价的30%，也就是说客单价越高抽成越多；在顾客端，低于9.8折的优惠券现已很难见到，也就是说顾客简直都是都是按原价生意的。
多个第三方数据闪现，滴滴具有87%以上的我国专车市场比例，99%以上的网约出租车市场比例，盘子现已这么大了，还能赔本百亿？
赔本的几个猜想
第一，滴滴本钱高。
现在，滴滴公司的员工总数有13000多人，作为互联网公司，用人本钱原本就不低。
据拉勾网闪现，滴滴现在有461个在招职位，薪资分布从2k到70k不等，25-50k的岗位占比55%，可见其是滴滴首要招聘的岗位薪资标准，假设按照这个量级来核算，滴滴出行每年仅薪资开支就数十亿。
难怪有网友捉弄道：“滴滴员工一万人，均匀每人年薪100万，一年支付薪酬也就100亿，滴滴途径往常一分不赚，所以2018年赔本员工薪资100亿，没缺陷。”
第二，烧钱快，回本慢。
过往的几年中，滴滴在比赛中坚持不败，成功熬死了不少对手，“补助打法”功不可没。本着多劳多得的根本原则，滴滴给予司机的奖励十分丰富，动态调价、调度费、高速费、感谢费、取消费、新年服务费等全部交还司机；在乘客端，优惠券、扣头券、单车免费券等也一贯存在。
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